7月13日，《财富》杂志发布了2016年中国500强企业排行榜。据统计，今年共有28家汽车及零部件企业上榜，其中主营卡车业务的企业5家，柴油发动机企业2家，汽车经销商1家。
主营卡车的企业5家入围
28家上榜的汽车和零部件企业中，主营卡车的企业共计5家，他们分别是江淮、福田、重汽（香港）、江铃和东风股份。其中，江淮以464.16亿元的营业收入，在上榜的5家企业内拔得头筹，总排名113，位次较上一年提升47名，同时也成为唯一一家名次上升的主营卡车企业。
江铃2015年营收245.28亿元，在5家上榜的主营卡车的企业中排名第4，总排名224，但其利润率为9.06%，非常抢眼。重汽（香港）2015年营收283.05亿元，总排名199，位次较上一年下滑32名，成为5家企业中下跌最明显的一个。此外，5家主营卡车的企业无一闯入排行榜的前一百名，令人感到些许遗憾。
5强企业：江铃最能赚钱
下面我们就从总资产、营业收入和利润率3方面，对5家上榜卡车企业2009年-2015年的情况，做一比较。
从总资产的规模上看，在2009年至2014年重汽（香港）占有极大优势，但2010年后由于基本在走下坡路，其优势逐渐萎缩，到2015年已经今非昔比。相反，剩余4家企业的总资产数额则一直保持上升趋势，尤其是福田和江淮增势迅猛，大有赶超重汽（香港）的势头。
在营收方面，福田在2009年至2013年间一直稳坐老大的位置，其营业收入遥遥领先同行，不过在2010年以534.92亿元的收入达到峰值后，开始持续下滑，到2015年，福田的营业收入为339.97亿元，屈居第二，被江淮赶超。
2009年至2015年，重汽（香港）的营收起伏不定，基本保持两年上涨两年下跌的趋势，2015年营收283.05亿元，与2009年营业收入相当。相反，江淮和江铃两家以轻型卡车为主的企业的，近几年一直保持上升的趋势，增势稳健，特别是江淮，2015年以464.16亿元的营业收入，成为5家企业中的最大赢家。东风股份多年来则有起有落，2010年至2013年营收一直徘徊在200亿元上下，近两年出现下滑，2015年以168.75亿元排名垫底。
在利润率方面，江铃可谓一枝独秀，自2009年至2015年利润率一直保持在8%以上，2015年利润率为9.06%，表现出极强的盈利能力，是5家企业中最会赚钱的企业。相比之下，剩余4家企业的利润率则始终不足4%，特别是东风股份在2012年只收获了0.1%的利润率，相当于投入100元，只赚了1毛钱。
潍柴和玉柴的对比
上榜的28家汽车和零部件企业中，还有两家柴油发动机企业。其中，潍柴表现神勇，以737.20亿元的营业收入闯入百强，年利润率为1.89%，名列79位。另一家发动机企业——玉柴，2015营收136.25亿元，年利润率为2.48%，位次较上一年下滑75名，名列374。
从各年度统计的结果来看，潍柴的总资产规模，较玉柴表现出巨大的竞争优势，这和其本身庞大的业务范围有着密切关系。
相应，两家企业的营收差距也非常明显。不过，纵观2010年至2015年的数据，玉柴的营收状况始终比较稳定，只有在2015年出现较为明显的下滑；而潍柴波动则尤其明显，2012年营收481.65亿元，与2014年的796.37亿元，相差300多个亿。
和营业收入不同，两家企业的盈利水平这几年都在下降，利润率持续走低。虽然潍柴“家大业大”，但2015年的利润率比玉柴的2.48%还低近0.6个百分点。
最后，值得一提的是庞大汽贸集团股份有限公司，作为国内最大的一家汽车经销商，其以563.75亿元的营业收入，再次入选中国500强企业，排在总榜单的第111位。
需要提醒的是，500强排行榜只能从一个方面比较企业的规模大小，如何评判企业的实力，还有待更加客观全面的评估体系出现。
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