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11月重卡销8.8万辆猛增88% 全年将突破74万辆

日期:2016-12-05     来源:第一商用车网     作者:谢光耀

最近两个月的市场,只有你生产不出来的重卡,没有你卖不出去的重卡。


就在刚刚过去的11月,各重卡厂家卯足了劲生产,也没能完全满足终端市场的旺盛购车需求。不过,11月份8.8万辆的销售量,已经创下了中国重卡史上的历史新高。在此之前,11月重卡市场的历史高点是在2010年11月,当时的月销量是8.08万辆。


这正印证了第一商用车网上周所做的分析:“梦回2010”。大量用户涌向经销商,重卡企业的产能供不应求,不少企业6×4牵引车的排产周期都在30-50天。


国内重卡市场近三年销量走势

 

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11月市场同比增长88% 环比上涨26%

具体来看,今年11月,重卡市场共约销售各类车辆8.8万辆,比去年同期的4.67万辆增长88%,环比今年10月增长26%——8.8万、增长88%,数字吉利不吉利?而且,这个增速,也创下了今年以来的月度新高。


2016年1-11月重卡市场销量一览表(单位:辆)

 

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其中,一汽解放继续保持着市场优势,月销2.05万辆,同比增长135%;第二名东风销车1.7万辆,同比增长84%;陕汽超过重汽,月销1.49万辆,同比大涨98%;重汽月度销量为1.2万辆,居行业第四,同比上涨57%;福田汽车销售重卡7500辆,同比增长10%。第三阵营中,江淮格尔发增长很大,月销达到5400辆,同比大增145%;大运销售3108辆,增长127%;上汽红岩销售1687辆,比去年同期的619辆增长173%;华菱重卡11月销车1750辆,同比增长135%;北奔重卡增长95%至1000辆。

 

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11月份市场增长如此给力的原因,第一商用车网在此前的分析中也曾重点提及——四季度重卡市场的井喷,是多重利好因素叠加的结果,可谓是N年难逢的历史性机遇和政策性机遇。首先是GB1589-2016和治超新政的实施,使得6×2牵引车总重从55吨下降到46吨,相比6×4牵引车49吨的总重减少了3吨,从而失去了经济性的优势,政策的因素推动了大量用户把现有的6×2牵引车换成6×4牵引车;其次是治超新政导致全国大量单车运力下降,公路运力出现缺口,各地公路运价普遍上涨10-30%,吸引了很多重卡用户换车或新购车辆来满足运力需求的缺口;第三是煤炭市场四季度的库存补充(上半年低库存和四季度北方供暖需求推动)和运力紧张,再加上“双十一”电商快递运力需求的大增,多重因素的叠加,让整体市场形成了1+1+1+1>4的效果。


一汽解放继续保持优势 全年有望突破74万辆

今年1-11月,中国重卡市场共销车65.38万辆,比去年同期的50.08万辆增长31%,增幅在继续扩大(1-10月增幅为26%,1-11月扩大了5个百分点)。一汽和东风双强优势明显,跟后面的企业拉开了至少3个百分点的份额差距,其中,一汽解放1-11月累计销售重卡14.14万辆,同比增长8成,份额达到21.6%;东风累计销售重卡12.45万辆,同比增长16%,份额保持19%;第三名中国重汽1-11月销售10.44万辆,同比增长17%,市场份额为16%。


2016年1-11月重卡市场份额图

 

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第二阵营中,陕汽今年1-11月销售重卡9.37万辆,同比增长28%,份额为14.3%;福田重卡累计销售6.97万辆,同比增长4%。在重卡行业的第三阵营,总体竞争格局也没有新的变化,江淮格尔发继续保持第六,1-11月累计销售4.02万辆,同比增长44%,市场份额为6.2%;第七名大运汽车累计销售重卡2万辆,同比增长45%,份额3.1%;红岩和华菱分别累计销车13947辆和13148辆,同比增长77%和8%,份额分别为2.1%和2%;北奔重卡累计销售0.87万辆,同比增长9%。


11月份如此火爆,12月仍然势头不减,这样看下来,只要12月销量能够达到8.6万辆,2016年全年就能够达到74万辆的规模,同比增长35%,净增量达到19万辆!


真正是刺激的2016~~~


                                  

  • 【责任编辑:张东旭】

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