2018年9月份，重卡市场遭遇进入下半年来以来的三连降，23%的同比降幅与8月份持平。与卡车市场密切相关的柴油机市场与和重卡市场“同病相怜”，遭遇了21%的下滑，这也是柴油机市场和重卡市场连续三月同时遭遇下降。除了“下滑”，柴油机市场还有没有别的看点？请看第一商用车网的分析。
2018年9月份，我国车用柴油机市场共计销售23.12万台，同比下降21%，较去年同期减少6.3万台（注：此数据未统计到潍柴9月份的销量）。
纵观近几年1-9月车用柴油机销量及增幅走势图可见，柴油机市场的谷底出现在2015年，当年9月份仅销售了19.68万台，同比下降12%，当年1-9月累计销售195.74万台，同比下降19%；2016年市场开始增长，但增幅不是特别明显，2016年前9月仅比2015年同期多销售了9万余台；2017年，市场呈现出较高的增长态势，当年9月同比增幅和1-9月累计增幅分别达到28%和29%，这和同期的重卡市场火爆是直接相关的（2017年9月重卡市场同比增幅达到91%，1-9月累计增幅也达到78%）。2018年9月份，柴油机市场虽然遭遇了21%的下降，但考虑到此数据未统计到潍柴这一柴油机大户9月份的销量（2017年9月份潍柴销量为4.3万台），剔除去年同期潍柴销量后市场同比约下降8%，这应该是9月份车用柴油机市场比较真实的成绩。
从累计销量来看，2018年1-9月柴油机市场累计销售218.73万台，同比下降17%，剔除去年同期潍柴销量后市场同比累计约下滑4%。
2018年9月份车用柴油机市场销量表（单位：台）
注：此数据表未统计到潍柴2018年销量
由上表可见，9月份车用柴油机市场同比下降21%（剔除2017年同期潍柴销量，实际约下滑8%）。具体到销量前十企业来看，4增6降，仅有玉柴、云内动力、江铃和长城汽车四家企业实现增长，增幅最高的是本月排名第四的江铃，同比增长了43%。遭遇下滑的6家企业降幅均为两位数，降幅最高的是重汽，9月份销量同比下降了36%，福田和一汽的降幅也有20%之多。
注：此图表未统计到潍柴2018年销量
从市场份额来看，9月销量前十企业合计份额达到87.24%，其中排名前五的企业就分食了60.63%的份额。玉柴、云内、和福田9月份的份额均超过10%，江铃和全柴的份额也接近10%。排名2-5位的几家企业的差距非常小，柴油机市场次席的位置竞争非常激烈。
注：此图表未统计到潍柴2018年销量。
从累计销量来看，车用柴油机市场在2018年1-9月累计下降17%，具体到9月份前十企业来看，2增8降，降幅最大的是福田，前9月销量累计下降9%，东风股份和重汽的降幅也达到7%。
第一商用车网分析认为，在接下来的第四季度，受重卡市场连续下降的不利影响，车用柴油机市场的整体发展态势仍十分令人堪忧。
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