90年代之前的卡车司机
从建国起直至上世纪90年代，卡车司机一直以来都是一个令人羡慕的职业。在普通人看来，卡车司机走南闯北、见多识广，报酬丰厚、家境富足。
卡车司机在当年为何是一个让人羡慕的就业岗位?卡车司机成为抢手的职业与特定的历史背景分不开。在很长的一段历史时间，只有大型企业才会有运输部门，有的运输部门是政府机构参与运营的，普通人家的子弟很难进入运输部门，在这种特定的历史条件下，卡车司机自然成为“高人一等”的就业岗位。
在改革开放之前，人口、户籍管理制度极为严苛，人口流动和人口迁徙被严厉控制，农村人口要一辈子守着田地种庄稼，而城市人口则一辈子守着工厂做工，绝大部分的人一生都被局限在一个特定的生活环境中，极少有机会见识外面的世界。在被局限于狭小生存空间的人们的想像中，列车司机、卡车司机就成了一个可以走南闯北，见识各地不同风俗习惯的有趣职业。
如今的卡车司机
卡车是难得一见的稀罕物品，卡车运输是“高人一等”的有趣职业，卡车司机是走南闯北、见识广阔的社会群体，这种形成于特定历史背景条件下的职业形象随着时代的变迁，也发生了天翻地覆的变化。改革开放以前，卡车运输要么是国营的，要么是政府控制的，但改革开放以后，老百姓买卡车的越来越多。现在购买卡车的90%以上都是散户，散户购买卡车之后很多都是挂靠在一家运输公司跑车。个体运营的目的是为了赚钱，但迫于市场和政策的压力，个体散户自然倾向于超载、超速，依靠多拉快跑，实现增收增效。不少市民提起卡车就色变，因为太多的网络新闻去报道卡车相关的车祸事件，然而这些事故无不带来了惨重的伤亡。甚至提出“远离大货车”的口号，让卡车司机们不禁辛酸，没有了当年的骄傲，满是无处诉说的苦水。
相信大部分开车的人都会有一个共同的做法——碰到卡车时一定要让着走，“不理解”，“害怕”，这些词汇是生活在城市的老百姓对工程卡车(搅拌车、渣土车、大型牵引车)所形成的共同印象。在这种不良印象的支配下，驾驶这些车辆的司机也不受人待见。大规模基建和住房建设的开展，导致工程卡车需求量越来越多，普通市民对工程卡车的印象越来越差。
就卡车司机生存的政策、商业环境来看，从事卡车运输职业，社会地位比较低下;工作比较累，收入不高;受市场竞争激烈以及油价攀升、过路过桥费高的影响，卡车运输行业利润空间较小，不仅如此，还时常会受到车匪路霸的骚扰。此外，车辆超载与国家治理超载的矛盾客观存在，使卡车运输陷入两难境地;城市限行给卡车司机长途运输带来了不便。但国家制定的一些政策基本上都是公平、合理的，但地方政府在具体公务执行时出现一些不文明的行为，严重影响了卡车用户心理健康。同时，汽车生产厂家对重卡用户基本没有提供什么支持和关爱，处于自我奋战的艰难境地。
说到这里大家对卡车司机这个职业是否有了新的认识呢?卡车司机是一个长期被人忽视的职业，他们承担着繁重的职业压力，漫漫路途上的寂寞难以排解，被职业健康问题所困扰，他们需要关注，他们的从业状况需要改善。开卡车不只是驾驶运输，更是一种责任和担当，面临生活的压迫和行车的风险，卡车人是应该被尊敬的。
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